CARGA ELECTRICA PARA CASA Y COMARCA
Tu auto se detiene.
La carga se está organizando.
Proyectamos e instalamos wallboxes y postes de carga eléctrica para viviendas y condominios, partiendo del vehículo, del tiempo de espera y de la potencia disponible. Para empezar con una solución adaptada a tu uso.
CADA PARKING TIENE SUS REQUISITOS
¿De dónde quieres empezar?
01 / LA COGNACCIÓN
En casa
El modelo del automóvil, los kilómetros habituales y las horas en que permanece estacionado ayudan a definir la recarga. Evaluamos contador, otros consumos y recorrido desde el cuadro hasta el lugar de estacionamiento.
02 / LOS ESPACIOS COMUNALES
En un condominio
Se clarifican los lugares de estacionamiento, la conexión eléctrica, el trazado de los cables y la gestión de los accesos. Para los puntos compartidos se necesitan criterios de uso y medición coherentes con la organización del condominio.
El número en la columna no es suficiente
La recarga tiene más de un límite.
La potencia efectiva depende de la estación, el sistema, la alimentación disponible y el vehículo. En la carga con corriente alterna también cuenta el cargador de bordo: un automóvil no utiliza automáticamente toda la potencia nominal de la wallbox.
La monofase y la trifase requieren verificaciones específicas. Antes de elegir una talla o aumentar la potencia contratada, compramos el consumo del vehículo con las horas de parada y los consumos que pueden funcionar simultáneamente.
Los kW indican la potencia de carga; los kWh indican la energía que se debe reintegrar a la batería. El tiempo depende de ambos factores, además de de las pérdidas y las condiciones operativas: una estimación debe indicar estas hipótesis.
LA CASA Y EL AUTO, EN EL MISMO BALANCE
La potencia sigue
Lo que está sucediendo.
Con dispositivos compatibles y una medida adecuada, la gestión dinámica puede adaptar la carga a la potencia residual disponible. Si aumentan otros consumos, la wallbox puede reducir el consumo; cuando el margen vuelve disponible, puede aumentarlo.
Esta función requiere medición, comunicación y configuración correctas. No sustituye el dimensionamiento de los cables y las protecciones y no proporciona una potencia que el sistema no pueda suministrar.
En varios puntos de carga, la potencia puede distribuirse según las funciones soportadas y las prioridades acordadas. Es necesario distinguir la compartición entre las estaciones de carga de las tareas de control del consumo total del condominio.
QUEMÉ EN LA CIUDAD
Una carga coordinada
con el fotovoltaico.
El coche está estacionado durante el día
La producción disponible puede contribuir a la carga. La prioridad al excedente requiere una solución compatible, medidas correctas y umbrales de funcionamiento; con poco sol pueden servir como complemento de la red o tiempos más largos.
El coche vuelve por la noche
Se evalúan la programación, el suministro y el consumo de la casa. Una batería doméstica puede contribuir dentro de sus límites, pero la carga del automóvil compete con otros usos y con la reserva de respaldo eventual.
Las decisiones están relacionadas con el proyecto de Producción fotovoltaica y de la’acumulación doméstica. No es necesario instalar todo de una vez para empezar a pensar en las integraciones.
EL AUTO EN TU DÍA
¿Cuánto tiempo tienes?
¿Cuánto poder puedes dedicar?
Imagina que vuelves a casa con 20 kWh que tienes que recargar. Antes de la potencia indicada en la wallbox, veamos las horas de parada y lo que ya está funcionando en casa.
SITUACIÓN PARA CALCULAR · 01
El tiempo se deriva de dos números.
Los valores muestran solo la relación energía/potencia. Son cálculos sin pérdidas ni reducciones de potencia: en la realidad también se tienen en cuenta el cargador de bordo, la alimentación, la temperatura y el comportamiento del vehículo.
SITUACIÓN PARA CALCULAR · 02
La casa y el auto se coordinan.
Con una cuota hipotética de 6 kW, si la casa pasa de 2 a 4 kW, el margen para el coche baja de 4 a 2 kW. Un control compatible puede adaptar la carga, en lugar de exigir siempre la misma potencia.
Las potencias son hipótesis, no indicaciones que se deben establecer en el propio sistema. Las cuotas, los márgenes, los límites por fase y la potencia mínima de carga se producen en el sistema. Si falta el margen necesario, la carga puede tener que ralentizarse o detenerse.
De las posibilidades al proyecto concreto.
¿QUÉ REALIZAMOS?
Desde la elección del punto
en la primera recarga.
1. Análisis del uso
Recopilamos datos sobre vehículos, recorridos, tiempos de parada y usuarios a atender. Identificamos los límites del estacionamiento y las posibles necesidades futuras.
2. Verificación y diseño
Examinamos la alimentación, los cuadros, el recorrido de los cables y las protecciones. La propuesta distingue el dispositivo, las obras previstas, las funciones de control y las actividades documentales pertinentes.
3. Instalación y configuración
Realizamos el punto de carga y configuramos las funciones acordadas: límites de potencia, accesos y integraciones compatibles. Cualquier trabajo adicional se explica en la propuesta.
4. Verificaciones y entrega
Examinamos el funcionamiento, entregamos la documentación prevista y explicamos el uso. El soporte técnico, la conectividad y los servicios adicionales dependen de la solución elegida y de las condiciones acordadas.
PREGUNTAS FRECUENTES
Las respuestas, antes de la elección.
¿Debo aumentar la potencia del contador?
No siempre. Depende de la energía que se debe reintegrar, de las horas de parada y de otros consumos. La gestión dinámica puede ayudar a utilizar el margen disponible, pero no sustituye la verificación de la disponibilidad y del sistema.
¿Una wallbox más potente recarga más rápido?
No. En la carga en corriente alterna el vehículo tiene un propio límite, relacionado también con el cargador de bordo. La potencia efectiva está limitada por toda la cadena: alimentación, instalación, wallbox y coche.
¿Puedo usar solo la energía del fotovoltaico?
Con una configuración compatible es posible dar prioridad al excedente disponible. La producción debe alcanzar los umbrales necesarios y el auto debe estar conectado. Se decide si esperar al sol o permitir también la energía de la red.
¿Puedo instalarla en mi cochera en el condominio?
La evaluación comienza con la disponibilidad de un lugar de estacionamiento, la disponibilidad de la alimentación y el recorrido de los enlaces. Se deben aclarar los aspectos técnicos, las interferencias con las partes comunes y los pasos administrativos pertinentes, antes de la instalación.
¿Cómo se gestionan más usuarios o vehículos?
Los accesos, la medición de las sesiones y la distribución de la potencia dependen del dispositivo y de la plataforma. En el proyecto se distingue el punto privado de los puntos compartidos del condominio, indicando las funciones previstas y los criterios de uso que deben acordarse.
¿Qué necesito para obtener un presupuesto?
Indica el modelo del automóvil, los kilómetros habituales, los horarios de parada y la dirección. Son útiles la potencia de la fuente de alimentación, fotografías del cuadro y del estacionamiento, la distancia indicativa del enlace y información sobre la fotovoltaica o el acumulador existentes.
Energía y movilidad
El punto de recarga
Forma parte del sistema.
La calidad del proyecto se ve también en las decisiones que preceden al dispositivo: potencia útil, conexiones, funciones requeridas y posibilidades futuras. En nuestra Guía para el primer encuentro sobre el sistema energético explicamos por qué los datos de la casa vienen antes de los componentes. Si se prevé un acumulado, profundiza Las verificaciones de compatibilidad.
Hablamos de tu casa
Partimos desde el auto.
Y de dónde lo estacionas.
Casa o box condominial: cuéntanos qué vehículos quieres cargar, cuándo permanecen estacionados y qué instalación eléctrica ya está disponible.
Italiano 
English (UK) 
Español 
Deutsch (Sie) 