Recarga empresarial
Los vehículos se detienen. Tu actividad continúa.
Proporcionamos soluciones de carga eléctrica para empresas orientadas a quienes las utilizan: flotas, empleados, huéspedes y clientes. Los puntos de carga AC y DC, la gestión de la potencia, los accesos y los servicios digitales se seleccionan conjuntamente, en función de los tiempos de parada y del sistema de la empresa.
Personal de la flota, empleados, huéspedes y clientes.
Una solución organizada alrededor de la parada.
Quién carga
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Los medios vuelven con consumos y horarios diferentes. El proyecto parte de la energía que se debe reintegrar y de las salidas posteriores, para elegir el número de puntos, las potencias y las prioridades. La pregunta útil es: ¿Qué vehículos deben estar listos, y cuándo?
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La parada durante el trabajo ofrece tiempo para distribuir la carga. Los accesos autorizados, las reglas de uso y la distribución de la potencia ayudan a gestionar más vehículos sin que automáticamente se sumen las potencias máximas de todas las estaciones de carga.
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La recarga debe ser fácil de encontrar y utilizar. Evaluamos la duración de la estancia, el estacionamiento, el acceso para los huéspedes y la forma de cobro, distinguiendo el servicio ofrecido por la propiedad de los posibles servicios de la plataforma.
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Las paradas pueden ser breves y variables. La AC, la DC o una combinación se evalúan en función de la energía requerida, la rotación de los puestos y la disponibilidad eléctrica. La apertura al público y los pagos se incluyen en el proyecto desde el principio.
AC y DC
AC — cuando el vehículo puede permanecer. La corriente alterna se convierte en la carga de bordo del vehículo. Es una solución que vale la pena considerar para oficinas, alojamientos y vehículos que se detienen durante varias horas. Una toma de 22 kW no proporciona 22 kW a un vehículo que en CA acepta un máximo de 11 kW.
DC — cuando la recuperación cuenta. La conversión se realiza en la estación, que proporciona corriente continua al vehículo. Puede responder a paradas más cortas o necesidades elevadas, con una infraestructura adecuada. La potencia aceptada, el estado de carga y la temperatura de la batería influyen en la sesión: el valor máximo no es constante desde el principio hasta el final.
Una sede puede tener ambas: puntos AC para las paradas largas y DC para las necesidades operativas que lo justifican.
Energía, potencia, operatividad
I kWh indican cuánta energía se suministra; los kW cuánto rápido. Para dimensionar la carga se necesitan ambos, junto con las horas efectivas de conexión.
22 kWh en 8 horas
2,75 Mediana de kW
22 kWh en 2 horas
11 Mediana de kW
El proyecto traduce las trayectorias y las paradas en una necesidad diaria, teniendo en cuenta también los días más exigentes.
Escenario de cálculo en el punto de recarga: energía dividida por tiempo. Para la energía almacenada en el vehículo también se deben tener en cuenta pérdidas, variaciones de potencia y márgenes; estos valores no son tiempos de recarga garantizados.
Gestionar la potencia disponible
La gestión dinámica mide el consumo del edificio y ajusta el margen asignado a los vehículos. Con dispositivos y controles compatibles, los puntos pueden distribuir la potencia disponible o seguir prioridades acordadas.
En un escenario con umbral de sitio 80 kW, Si los demás cargamentos absorben 36 kW, siguen 44 kW: Cuatro vehículos compatibles pueden recibir 11 kW cada uno. Cuando los demás cargamentos aumentan a 58 kW, El margen se reduce a 22 kW, igual a 5,5 kW por vehículo con una distribución uniforme.
Son valores redondeados de un escenario trifásico ideal. En el proyecto se producen corrientes por fase, límites mínimos de los vehículos, márgenes de seguridad y comportamiento en caso de comunicación ausente. La gestión distribuye la capacidad disponible: no crea energía ni potencia adicionales.
Energía y recarga
El punto de carga se integra en el sistema energético de la sede.
Cuando los vehículos están conectados durante la producción solar, un control compatible puede dar prioridad a la energía disponible después de otros consumos. Se determina si esperar el excedente o utilizar también la red para cumplir los objetivos de carga.
Un BESS puede ser evaluado para mover energía a lo largo del tiempo o para satisfacer parte de la demanda en los momentos más exigentes. Sin embargo, se necesita potencia disponible, energía utilizable, estado de carga y una estrategia coherente con el trabajo de la sede. La presencia de una batería no hace automáticamente posible la recarga durante un apagón.
Acceso y autorizaciones
¿Quién puede utilizar cada punto? ¿En qué horarios? ¿Con qué prioridad? Las respuestas guían la configuración.
Las Tarjetas RFID Pueden autorizar personas o grupos habilitados. Las aplicaciones y las plataformas pueden ofrecer otras modalidades, si están previstas en la solución. Una tarjeta de acceso no es un terminal para tarjetas bancarias y no implica necesariamente un pago.
Para flotas y personal se pueden definir grupos y reglas; para huéspedes y usuarios ocasionales se requiere un recorrido comprensible. También se acuerda un comportamiento sin conexión: la autorización local depende de las funciones y configuraciones del sistema.
Estados, sesiones y informes
Una plataforma de gestión puede recopilar el estado de los puntos, la energía entregada, la duración de las sesiones y las notificaciones. Los informes ayudan a interpretar el uso por sede, grupo o centro de costos, según las funciones adquiridas y configuradas.
OCPP Es el protocolo que permite que estaciones y plataformas compatibles se comuniquen. Se producen versiones, perfiles soportados e integración efectiva: la sigla por sí sola no garantiza ninguna función, migración o servicio.
Una sesión registrada no equivale a una factura. La repartición interna, los cobros, los pagos y los documentos contables deben definirse por separado. Software, conectividad, tarifas y asistencia se detallan en la propuesta.
Ejemplo ilustrativo: tres sesiones concluidas con 18, 12 y 20 kWh totalizan 50 kWh; 30 kWh se asignan a la flota y 20 a los huéspedes. Los estados, códigos y energías son sintéticos.
Los datos deben servir para la gestión: acceso por rol, información necesaria y tiempos de conservación adecuados. La vista de ejemplo utiliza solo estados y códigos sintéticos, sin nombres ni etiquetas.
Pago de la recarga
Un parking reservado para los empleados y otro accesible para los clientes requiere evaluaciones diferentes. La propiedad privada de la zona no basta para excluir la accesibilidad al público.
En el caso de los puntos de pago accesibles al público, las normas de la AFIR prevén la recarga específica y modalidades de pago que se verifican según potencia, fecha de instalación y configuración. El usuario ocasional debe poder adquirir la recarga individual sin un abono obligatorio al servicio.
POS y contactless Pueden participar en el proyecto con terminales, plataformas y operadores de pago compatibles. Si se permite, puede preverse un pago web seguro. Los precios, los posibles costos de uso e instrucciones deben quedar claros antes del inicio. No todas las estaciones de recarga tienen estas funciones integradas.
Por qué uSolar
La energía requerida, la infraestructura y el servicio se definen en el mismo itinerario, con actividades y condiciones claramente indicadas en la propuesta.
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Vehículos, recorridos, paradas, usuarios, consumo del sitio y desarrollos previstos.
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Puntos AC/DC, potencia, cuadros, líneas, protecciones, medidas y disposición del estacionamiento. También verificamos rutas, accesibilidad y restricciones del lugar.
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Acceso, distribución de la potencia, integraciones compatibles y, cuando se soliciten, plataforma y pago. La propuesta distingue obras, dispositivos y servicios continuos.
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Controles funcionales, documentación prevista y instrucciones de uso. Las condiciones de asistencia y mantenimiento se acuerdan para la solución elegida.
Preguntas frecuentes
No basta con contar los vehículos. Se necesitan energía diaria para recargar, horarios de regreso y salida, simultaneidad y la posibilidad de desplazar los medios. Más puntos con energía compartida pueden ser útiles, pero el consumo debe ajustarse a las horas disponibles.
No siempre. Se analizan los consumos y los márgenes reales. Una gestión dinámica puede distribuir la carga, pero si la energía consumida y los tiempos de parada no son compatibles con el sistema, es necesario revisar la potencia, los horarios o la infraestructura.
No. Se requieren conectores y un vehículo compatible. La potencia efectiva también depende de la demanda del vehículo, las condiciones de la batería, la estación y la posible compartición de la capacidad. La conexión AC o DC se elige en función del uso, no solo en función de los kW indicados en el distintivo.
Con una plataforma adecuada se pueden configurar grupos y consultar las sesiones relevantes. Antes de la selección se definen los datos disponibles, las exportaciones, los roles de acceso y el criterio de asignación a los centros de costos. La facturación y los cobros requieren una verificación específica.
No. Promueve la comunicación entre sistemas, pero es necesario verificar la versión, las funciones implementadas y la compatibilidad de la combinación elegida. También es necesario aclarar la disponibilidad de los datos, las credenciales, los posibles límites y las condiciones de cambio de plataforma.
Sí, con una configuración que lo permita y con los servicios correspondientes activados. El lector de RFID y el lector de tarjetas bancarias cumplen funciones diferentes. Para el acceso público también se aplican modalidades especiales, transparencia de precios y requisitos aplicables.
Depende del sistema. Las autorizaciones locales, las sesiones ya iniciadas, la memorización de los datos y la gestión de la potencia pueden comportarse de manera diferente. Las definimos en el proyecto y verificamos la configuración prevista, sin asumir que todas las funciones seguirán disponibles.
Partimos de tu actividad
El número y la tipología de vehículos, los tiempos de espera y la potencia disponible son un buen punto de partida. Añade una planta o fotografías del parking e indica si la carga será reservada, abierta a los clientes o accesible al público.
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