Unternehmenstyp
Die Fahrzeuge stoppen. Ihre Geschäftstätigkeit geht weiter.
Wir entwerfen die elektrische Ladestationen für Unternehmen, die sie nutzen: Flotten, Mitarbeiter, Gäste und Kunden. AC- und DC-Ladepunkte, Leistungssteuerung, Zugang und digitale Services werden gemeinsam ausgewählt, abhängig von der Ladezeit und dem Anlagenkonzept des Unternehmens.
Flotte, Mitarbeiter, Gäste und Kunden.
Eine Lösung, die sich um die Rastzeit dreht.
Wer lädt
01
Die Fahrzeuge kommen mit unterschiedlichen Verbrauch und Fahrzeiten. Das Projekt basiert auf der Energie, die wieder zurückgeführt werden muss und den nachfolgenden Abfahrten, um die Anzahl der Punkte, die Leistungen und die Prioritäten auszuwählen. Die nützliche Frage lautet: Welche Fahrzeuge müssen bereitstehen und wann?
02
Die Rastzeit während der Arbeit bietet Zeit, um die Ladung zu verteilen. Genehmigte Zugangsbereiche, Nutzungsregeln und die gemeinsame Nutzung der Leistung helfen dabei, mehr Fahrzeuge zu managen, ohne dass automatisch die maximalen Leistungen aller Ladestationen addiert werden.
03
Die Ladestation muss einfach zu finden und zu nutzen sein. Wir berücksichtigen die Dauer des Aufenthalts, die Parkplatzkapazität, den Zugang für Gäste und die Zahlungsmethoden, wobei wir den von der Unterkunft angebotenen Service von eventuellen Dienstleistungen der Plattform trennen.
04
Die Zwischenstopps können kurz und variabel sein. AC-, DC- oder eine Kombination wird je nach benötigter Energie, der Drehzahl der Stellplätze und der Stromverfügbarkeit bewertet. Öffnung für die Öffentlichkeit und Zahlungen sind von Anfang an im Projekt enthalten.
AC und DC
AC — wenn das Fahrzeug stehenbleiben kann. Die Wechselstrom wird vom Bordladegerät des Autos erzeugt. Es handelt sich um eine Lösung, die für Büros, Übernachtungen und Fahrzeuge mit mehreren Stunden Stillstand geeignet ist. Eine 22-kW-Ladestation liefert nicht 22 kW an ein Fahrzeug, das in AC-Betrieb maximal 11 kW erhält.
DC — wenn die Wiederbelebung zählt. Die Ladung findet in der Station statt, die dem Fahrzeug Gleichstrom liefert. Sie kann bei kürzeren Haltzeiten oder bei hohen Anforderungen mit geeigneter Infrastruktur reagieren. Die eingestellte Leistung, der Ladezustand und die Batterietemperatur beeinflussen die Ladungssitzung: Der maximale Wert ist nicht von Anfang bis Ende konstant.
Eine Station kann beide haben: AC-Anschlüsse für längere Haltestunden und DC-Anschlüsse für betriebliche Anforderungen, die dies rechtfertigen.
Energie, Leistung, Handlungsfähigkeit
I kWh Zeigen die Menge an Energie an, die bereitgestellt wird; die kW Wie schnell. Um die Ladung zu dimensionieren, sind beide erforderlich, zusammen mit den tatsächlichen Ladezeiten.
22 kWh in 8 Stunden
2,75 mittlerer Stromverbrauch
22 kWh in 2 Stunden
11 mittlerer Stromverbrauch
Das Projekt übersetzt Fahrstrecken und Zwischenstopps in eine tägliche Notwendigkeit, wobei auch die anspruchsvollsten Tage berücksichtigt werden.
Berechnungsansatz für die Ladevorgänge: Energie pro Zeit. Für die im Fahrzeug gespeicherte Energie gelten auch Verluste, Leistungsänderungen und Toleranzen; diese Werte stellen keine garantierte Ladevorgangszeit dar.
Die verfügbare Leistung steuern
Die dynamische Steuerung misst den Verbrauch des Gebäudes und passt die Zuteilung an die Autos an. Mithilfe kompatibler Geräte und Kontrollen können die Punkte die verfügbare Leistung verteilen oder abgestimmte Prioritäten verfolgen.
In einem Szenario mit Standortgrenze 80 kW, Wenn die anderen Lasten absorbiert werden, 36 kW, bleiben 44 kW: Vier kompatible Fahrzeuge können empfangen 11 kW pro Einheit. Wenn die anderen Ladungen ansteigen 58 kW, Bei einem Zinssatz von 2,5 % sinkt das Gewinnpotenzial um 10 %. 22 kW, gleich groß wie 5,5 kW pro Fahrzeug mit gleichmäßiger Verteilung.
Es handelt sich um abgerundete Werte eines idealen Dreiphasen-Szenarios. Im Projekt treten Phasenstrom, Mindestgrenzen für die Fahrzeuge, Sicherheitsgrenzen und Verhalten im Falle eines fehlenden Kommunikationssignals auf. Die Verwaltung verteilt die verfügbare Kapazität: Sie erzeugt keine zusätzlichen Energie oder Leistung.
Energie und Aufladung
Die Ladestation wird in das Energie-System des Standorts integriert.
Wenn die Autos während der Solarproduktion miteinander verbunden sind, kann eine kompatible Steuerung die verfügbare Energie nach anderen Verbrauchern priorisieren. Man kann entscheiden, ob man auf den Überschuss warten oder auch das Stromnetz nutzen soll, um die Ladevorgaben einzuhalten.
Ein BESS kann dazu genutzt werden, Energie über die Zeit zu transportieren oder in schwierigen Momenten einen Teil der Nachfrage zu decken. Allerdings sind verfügbare Leistung, nutzbare Energie, Ladezustand und eine Strategie erforderlich, die mit der Arbeit des Standorts vereinbar ist. Die Anwesenheit einer Batterie macht eine Ladung während eines Stromausfalls nicht automatisch möglich.
Zugänge und Genehmigungen
Wer kann jeden Punkt nutzen? Zu welchen Zeiten? In welcher Reihenfolge? Die Antworten bestimmen die Konfiguration.
le RFID-Tags Sie können Personen oder autorisierte Gruppen autorisieren. Apps und Plattformen können weitere Möglichkeiten anbieten, sofern diese in der Lösung vorgesehen sind. Eine Zugangskarte ist kein Bankkartenterminal und erfordert nicht zwangsläufig eine Zahlung.
Für Flotten und Personal können Gruppen und Regeln definiert werden; für Gäste und gelegentliche Benutzer ist ein verständliches Verfahren erforderlich. Auch das Verhalten ohne Verbindung wird abgestimmt: Die lokale Berechtigung hängt von den Funktionen und den Einstellungen des Systems ab.
Staaten, Sitzungen, Berichte
Eine Managementplattform kann Statusinformationen zu Punkten, bereitgestellter Energie, Dauer der Sitzungen und Berichte sammeln. Die Berichte helfen dabei, die Nutzung nach Standort, Gruppe oder Kostenzentrum zu analysieren, entsprechend den erworbenen und konfigurierten Funktionen.
OCPP Es ist das Protokoll, das es kompatiblen Stationen und Plattformen ermöglicht, miteinander zu kommunizieren. Es gibt Versionen, unterstützte Profile und eine tatsächliche Integration: Die Bezeichnung allein garantiert keine Funktion, Migration oder Service.
Eine aufgezeichnete Sitzung entspricht nicht einer Rechnung. Interne Aufteilung, Abfragen, Zahlungen und Buchhaltungsunterlagen müssen separat festgelegt werden. Software, Konnektivität, Gebühren und Support werden in dem Angebot explizit erwähnt.
Beispiel: Drei Saisons mit 18, 12 und 20 kWh ergeben insgesamt 50 kWh; 30 kWh werden der Flotte und 20 kWh den Gästen zugewiesen. Die Zahlen sind synthetisch zusammengestellt.
Die Daten müssen der Verwaltung dienen: Zugriffsberechtigungen nach Rollen, notwendige Informationen und angemessene Aufbewahrungsfristen. Die Beispielansicht verwendet nur synthetische Zustände und Codes, ohne Namen oder Kennzeichen.
Bezahlung der Nachladung
Ein Parkplatz für Mitarbeiter und ein Parkplatz für Kunden erfordern unterschiedliche Bewertungen. Die private Eigentümerschaft des Geländes reicht nicht aus, um die Zugänglichkeit für die Öffentlichkeit auszuschließen.
Für bezahlbare Punkte, die der Öffentlichkeit zugänglich sind, legen die AFIR-Regeln eine spezielle Gebühr fest und regeln die Zahlungsmethoden entsprechend Leistung, Installationstermin und Konfiguration. Ein gelegener Nutzer sollte in der Lage sein, die Einzelgebühr zu kaufen, ohne dass ein obligatorisches Abonnement für den Dienst erforderlich ist.
POS und kontaktlose Zahlungen Sie können in das Projekt mit einem kompatiblen Terminal, Plattform und Zahlungspartner aufgenommen werden. Sofern zulässig, kann eine sichere Online-Zahlung vorgesehen werden. Preise, eventuelle Gebühren für die Nutzung und Anweisungen müssen vor dem Start klar sein. Nicht alle Ladestationen verfügen über diese Funktionen integriert.
Warum uSolar
Die benötigte Energie, die Infrastruktur und der Service werden in demselben Dokument definiert, wobei die Aktivitäten und Bedingungen in der Angebotsunterlage nachvollziehbar sind.
01
Fahrzeuge, Routen, Haltstellen, Nutzer, Verbrauchsdaten des Standorts und voraussichtliche Entwicklungen.
02
AC/DC-Stellen, Leistung, Stromkreise, Leitungen, Schutzmaßnahmen, Maße und Platzierung des Parkplatzes. Wir überprüfen auch Routen, Zugänglichkeit und Beschränkungen des Ortes.
03
Zugriffe, Leistungsverteilung, kompatible Integrationen und – falls erforderlich – Plattform und Zahlung. Die Lösung unterscheidet kontinuierliche Werke, Geräte und Dienstleistungen.
04
Funktionskontrollen, vorgesehenes Dokumentationsmaterial und Anweisungen zur Bedienung. Die Bedingungen für die Unterstützung und Wartung werden für die gewählte Lösung vereinbart.
Häufig gestellte Fragen
Es reicht nicht aus, die Fahrzeuge zu zählen. Es bedarf täglicher Energie, die wieder aufgefüllt werden muss, Fahrpläne für die Rück- und Ankunft, eine zeitgleiche Abwicklung und die Möglichkeit, die Fahrzeuge zu bewegen. Mehrere Standorte mit gemeinsamem Stromverbrauch können hilfreich sein, aber der Bedarf muss innerhalb der verfügbaren Stunden gedeckt werden.
Nicht immer. Reale Verbrauchswerte und Margen werden analysiert. Eine dynamische Verwaltung kann die Aufladung verteilen, aber wenn die benötigte Energie und die Stillstandszeiten nicht mit dem System vereinbar sind, muss die Leistung, die Zeiten oder die Infrastruktur überprüft werden.
Nein. Für die Verwendung sind kompatible Anschlusskabel und Fahrzeug erforderlich. Die tatsächliche Leistung hängt auch von der Anforderung des Fahrzeugs, den Batteriezuständen, der Station und eventuell der gemeinsamen Nutzung der Kapazität ab. AC und DC werden je nach Verwendung ausgewählt, nicht nur nach der Leistung in kW.
Mit einer geeigneten Plattform können Gruppen konfiguriert und die entsprechenden Sitzungen abgerufen werden. Vor der Auswahl werden verfügbare Daten, Auswertungen, Zugriffsrollen und die Zuordnungskriterien zu den Kostenzentren definiert. Die Rechnungsstellung und die Abwicklung erfordern eine spezifische Prüfung.
Nein. Es fördert die Kommunikation zwischen Systemen, aber es ist notwendig, die Version, die implementierten Funktionen und die Kompatibilität der gewählten Kombination zu überprüfen. Ebenso müssen die Verfügbarkeit der Daten, die Anmeldeinformationen und eventuelle Einschränkungen und Bedingungen für den Plattformwechsel geklärt werden.
Ja, mit einer entsprechenden Konfiguration und aktiviertem Service. RFID-Leser und Bankkartenleser erfüllen unterschiedliche Funktionen. Für den öffentlichen Zugang gelten auch spezielle Verfahren, Preistransparenz und anwendbare Anforderungen.
Es hängt vom System ab. Lokale Berechtigungen, bereits gestartete Sitzungen, Datenspeicherung und Leistungsverwaltung können unterschiedliche Verhaltensweisen aufweisen. Wir definieren diese in dem Projekt und überprüfen die vorgesehene Konfiguration, ohne anzunehmen, dass alle Funktionen weiterhin verfügbar bleiben.
Wir beginnen mit Ihrer Tätigkeit.
Die Anzahl und Art der Fahrzeuge, die Dauer der Parkzeiten und die verfügbare Leistung sind ein guter Ausgangspunkt. Fügen Sie eine Grundrisszeichnung oder Fotos des Parkplatzes hinzu und geben Sie an, ob die Ladung ausschließlich für Kunden reserviert sein soll oder auch für die Öffentlichkeit zugänglich ist.
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